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产品应用 / 铁路供电应用

 铁路供电应用简介

 

    铁路供电由牵引变电所和接触网组成,是列车前行的动力。牵引变电所和接触网的在大气环境下运行,随着绝缘性能的降低、将出现结构缺陷或表面污秽和湿度,这样就产生表面局部放电现象,这就是电晕。

    一、紫外成像检测,
就是通过检测电晕产生的紫外光,提前发现这些隐患,根据紫外光的大小,判断绝缘受损的程度,采取相应的处置措施。

    电晕紫外成像仪,能清楚看到并记录下放电部位,这样便可以利用电晕产生和增强评估运行设备的绝缘状况和及时发现绝缘设备的缺陷。

 


                                                                                                                 图示:牵引变电所         图示:供电接触网


    一)、电气化铁路牵引变电所简介

    牵引变电所的功能,是将三相的110KV(或220KV)的高压交流电压,变换成两个单相的27.5kv的交流电,然后向铁路上下行两个方向的接触网(额定电压为25KV)供电。
牵引变电所断路器或快速开关、母线、测量用电流、电压互感器、各种电力变压器和换流等设备,都会产生电晕。

    二)、铁路接触网

    接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态,将直接影响着电气化铁道的运输能力。

    由于接触网是露天设置,没有备用,线路上的负荷又是随着电力机车的运行而沿接触线移动和变化的,对它的前期隐患预防非常必要。

    在整个供电系统中,接触网是最容易出现问题的环节。柔性的接触网,最易受到外力的影响发生位移,在遭到雷击后发生短路时,列车断电停车可能性很大。
2006年12月8日,铁路电力故障曾导致多趟广九直通车停运。

    2011年7月10日京沪高铁发生供电设备故障,接下来的三天内,高铁列车又连续“抛锚”途中。

    2011年7月12日事故直接原因是受电弓损伤,引发弓网事故。
2011年7月13日,据调查分析,G114次动车组牵引变压器差动电流监控保护电路中检测电流的电线,出现接触不良故障,导致产生保护动作,限制牵引电流,从而限制了运行速度。

    如图所示:


 


    应用于:检测绝缘子、套管、导线污染产生电晕和电弧;导线损坏;分离器松弛;部件的尖部;复合绝缘子安装不当等。

    该产品为美国军工产品,质量可靠,稳定!

    二、接触网高压巡检系统

    同时针对接触网检测,我们还推出接触网高压巡检系统 ,该系统能监测接触网电压波动,并记录电流分配情况,与传统方式最大区别为:

    整个移动传感头长约700mm、重约2kg,轻巧方便,使用绝缘操作棒,无需他人协助、无需断开线路即可在5分钟内轻松完成室外架空线缆全部安装工作,监测数据可使用GPRS通信方式在办公室记录、分析:
光电模块PU实时采集数据,通过GPS无线发送到办公室电脑上,进行监测、分析,如图示:


 

    也可固定式监测: